【必備】工程實(shí)習(xí)報(bào)告3篇
在日常生活和工作中，報(bào)告對我們來說并不陌生，報(bào)告中涉及到專業(yè)性術(shù)語要解釋清楚。那么，報(bào)告到底怎么寫才合適呢？下面是小編為大家收集的工程實(shí)習(xí)報(bào)告3篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
XX年8月22日～9月1日，我們帶領(lǐng)材料學(xué)院材料成型與控制工程專業(yè)02級(jí)1、2、3班的全體學(xué)生進(jìn)行了為期十天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。這次我們?nèi)ラL春一汽實(shí)習(xí)，采用講座及到工廠進(jìn)行現(xiàn)場參觀學(xué)習(xí)相結(jié)合的教學(xué)方法，克服了實(shí)習(xí)時(shí)間短，實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)少的困難，圓滿完成了本次實(shí)習(xí)任務(wù)。通過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機(jī)加工工藝、模具的制造工藝，以及卡車和轎車的裝配生產(chǎn)線，使學(xué)生們對汽車零件的制造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認(rèn)識(shí)；實(shí)習(xí)管理科周科長采用多媒體做了關(guān)于汽車廠的介紹，使同學(xué)們了解到我國汽車工業(yè)的發(fā)展史和一汽人的艱苦創(chuàng)業(yè)精神，鍛造廠朱老師的講座，不僅使同學(xué)們學(xué)習(xí)了鍛造專業(yè)知識(shí)，還使學(xué)生們對本次實(shí)習(xí)的重要意義及實(shí)習(xí)過程中遇到的一些問題有了理論上的.、系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。
通過到鍛造廠現(xiàn)場參觀，同學(xué)們不僅了解了傳統(tǒng)的模鍛工藝和設(shè)備，還了解了一些目前較先進(jìn)的鍛造技術(shù)和設(shè)備，如電液錘、熱鐓機(jī)，擺輾機(jī)，楔橫軋，輾環(huán)機(jī)等。通過參觀工具廠鍛造車間，同學(xué)們目睹了軸類件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識(shí)，同時(shí)系統(tǒng)地了解了鍛造工藝過程。 通過參觀車身廠薄板和厚板車間，使學(xué)生們了解到汽車覆蓋件和大梁的生產(chǎn)工藝和設(shè)備，通過參觀車輪廠、吉發(fā)配件廠，使同學(xué)們了解了沖壓新技術(shù)如車輪的旋壓，同時(shí)還了解了在汽車覆蓋件批量不大的情況下，采用簡易的沖壓工藝、設(shè)備及模具可大大降低成本，顯著提高效益。如焊接結(jié)構(gòu)的拉深模代替鑄造結(jié)構(gòu)的拉深模，可大大節(jié)省材料，無須鑄造用的模型；通用油壓機(jī)代替雙動(dòng)壓力機(jī)，可大大降低設(shè)備的費(fèi)用。
通過參觀第二鑄造廠使同學(xué)了解了鑄件的生產(chǎn)工藝流程，如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的鑄造工藝及后續(xù)的打磨清理工藝。 通過參觀車身廠、吉發(fā)配件廠、車輪廠使學(xué)生了解了板材零件的焊接方法、工藝及設(shè)備，如點(diǎn)焊、co2氣體保護(hù)焊，埋弧焊。 通過參觀工具廠機(jī)加車間、三鑫模具廠，使學(xué)生了解了鍛模和沖模的制造工藝和設(shè)備，了解了模具材料和模具結(jié)構(gòu)。 通過參觀第二發(fā)動(dòng)機(jī)廠、底盤廠，學(xué)生們了解了汽車零件的切削加工工藝和自動(dòng)生產(chǎn)線。 通過參觀卡車裝配線、一汽大眾橋車裝配線，使學(xué)生對汽車裝配流水線有了全面的了解。 我們采用現(xiàn)場參觀、講解和講座相結(jié)合，相互間穿插進(jìn)行，使學(xué)生們能夠?qū)⒏行缘恼J(rèn)識(shí)與相關(guān)理論有機(jī)地結(jié)合，大大提高了實(shí)習(xí)效果，達(dá)到了預(yù)期的目的。
通過這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，學(xué)生們不僅對汽車零件的制造工藝及過程有了感性的認(rèn)識(shí)，對下學(xué)期的專業(yè)學(xué)習(xí)起到積極作用，而且使他們更加感到自己肩上的責(zé)任，這將對他們今后的學(xué)習(xí)和工作產(chǎn)生不可估量的作用。 按照學(xué)校關(guān)于實(shí)習(xí)的要求，我們實(shí)習(xí)隊(duì)由6名實(shí)習(xí)教師組成，結(jié)構(gòu)合理，在6名實(shí)習(xí)教師的積極配合下，順利地完成了實(shí)習(xí)期間的各項(xiàng)任務(wù)。
這次實(shí)習(xí)中主要存在的問題： 汽車卡車的生產(chǎn)任務(wù)少，與卡車有關(guān)的工廠處于半停產(chǎn)狀態(tài)，因此現(xiàn)場的生產(chǎn)過程看到的很少。
工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
**巖土工程勘察是我第一個(gè)完整參與的工程，該工程巖土勘察任務(wù)為4970米/216孔，共有八臺(tái)鉆機(jī)進(jìn)行施工，野外工作于20xx年10月15日至20xx年10月30日進(jìn)行，在這短短的半個(gè)月中我學(xué)到了很多東西。
1、放孔
該工程共有216個(gè)孔。工期緊，孔數(shù)多是該工程的特點(diǎn)，在放孔的時(shí)候要首先熟悉圖紙，了解、掌握每一個(gè)孔在圖紙上的大體位置，在放孔的時(shí)候要記住每一個(gè)孔的周邊環(huán)境特點(diǎn)，為接下來的'鉆探工作打下良好的基礎(chǔ)。
2、鉆機(jī)布置
由于場地廣、孔數(shù)多、任務(wù)緊、鉆機(jī)多，在安排鉆機(jī)方面就要按照“勁量減少鉆機(jī)搬家距離，多鉆孔”的原則選擇好鉆機(jī)鉆探方向，這樣既能節(jié)省了勞動(dòng)力又加快了工程進(jìn)度。
3、鉆探
在本次工程中有八臺(tái)鉆機(jī)但編錄人員就有我們兩個(gè)，在這樣的情況下是無法為每一臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)編錄的，這就要求鉆機(jī)機(jī)長在一個(gè)回次之后再巖芯上寫上米數(shù)，但是由于鉆機(jī)是按照米數(shù)付款的，幾乎所有的機(jī)長在沒有人看管的情況下都會(huì)在米數(shù)上多寫幾米。這就給編錄人員帶來了很多不必要的麻煩。在這樣情況下編錄員不僅要自己辨別土樣的實(shí)際米數(shù)，更要對機(jī)長加強(qiáng)教育。比如一個(gè)25米的鉆孔，可以讓他們打到21-22米給他們一定的工作量，但一定要保證每一個(gè)回次米數(shù)準(zhǔn)確性。
4、辨別土樣
由于鉆機(jī)多編錄員少，不能保證所有的鉆孔都能及時(shí)編錄，有的土樣在編錄時(shí)已經(jīng)失水多時(shí)了，在區(qū)分粉土和粉粘上是很困難的，這時(shí)候要用腳踩踩土樣，觀察土樣整體韌性，在一般情況下粉粘的整體韌性要高于粉土。
5、安全
這是一個(gè)老生常談的話題了，在鉆探的時(shí)候一定要保證人人都戴安全帽，尤其要注意的是在每一個(gè)工程最后階段是該工程事故突發(fā)的階段，一定要提醒鉆探人員不要著急趕進(jìn)度，安全是最重要的。
工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
公路是連接城鄉(xiāng)間的通道，而對其有地方特色或名勝古跡等應(yīng)給予充分重視，使人們認(rèn)識(shí)到修建公路不只是片面追求交通發(fā)展，而忽視了毀壞大自然實(shí)際上就是毀滅人類自己的現(xiàn)實(shí)，因此意識(shí)到應(yīng)該設(shè)計(jì)具有全方位社會(huì)價(jià)值的公路，從而向公路設(shè)計(jì)部門和施工單位貫徹公路建設(shè)應(yīng)與環(huán)境保護(hù)同步進(jìn)行的這個(gè)概念。
一是設(shè)計(jì)人員從選線到設(shè)計(jì)的全過程，都要把環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)和工程方案一起抓，使線路盡可能避開環(huán)境敏感區(qū)(如工廠、學(xué)校、醫(yī)院、村莊、旅游景點(diǎn)、野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)、文物古跡和水源頭等)，力求采用環(huán)保新技術(shù)和新材料，把公路工程與自然環(huán)境融為一體。
二是不同地區(qū)有不同的價(jià)值觀，應(yīng)充分考慮各地區(qū)的生產(chǎn)方式、風(fēng)俗人情，而不是采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，生搬硬套。應(yīng)主動(dòng)邀請沿線有關(guān)人士提意見，通過分析，作出經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)等環(huán)境合理統(tǒng)一、人文景觀協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行的一種和諧統(tǒng)一設(shè)計(jì)，對特殊地區(qū)、生態(tài)環(huán)境及名勝古跡應(yīng)請有關(guān)的專家參與咨詢論證，根據(jù)沿路地帶的特征，進(jìn)行專門的環(huán)保設(shè)計(jì)，尤其在古文化發(fā)源地，地下文物資源豐富，特別需要執(zhí)行有效的保護(hù)措施。
三是公路定線不能只單純地視其為一個(gè)幾何圖形，而應(yīng)視其為一個(gè)美學(xué)實(shí)體。人們不能只單純看它是一個(gè)靜止的形狀，而應(yīng)將其看成是人們出行的`觀景通道，一般來說，人們對周圍環(huán)境的感受，在心理上會(huì)產(chǎn)生明顯的反應(yīng)，如橋梁的形狀、水的流動(dòng)、樹林分布、彎道陡坡、垃圾墳場等都會(huì)引起司乘人員心情的愉悅或煩躁，因此，設(shè)計(jì)人員在注重公路主體技術(shù)設(shè)計(jì)的同時(shí)，千萬不可忽視對周圍環(huán)境的配套設(shè)計(jì)。
四是公路設(shè)計(jì)建設(shè)必須與環(huán)境保護(hù)同步進(jìn)行，公路修建的決策層中要有當(dāng)?shù)卣脱鼐�百姓代表參加，凡屬國道的新建、改建、罩面等，除考慮其安全、耐久外，還應(yīng)考慮沿線區(qū)域內(nèi)的社會(huì)人文、生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、自然景觀以及預(yù)防污染、保護(hù)名勝古跡等，同時(shí)也要為公路以外其它運(yùn)輸模式提供便利條件，鼓勵(lì)設(shè)計(jì)人員在環(huán)保方面提出新穎的設(shè)計(jì)方案。
相關(guān)知識(shí)
工程造價(jià)的直意就是工程的建造價(jià)格。工程計(jì)價(jià)的三要素：量、價(jià)、費(fèi)。廣義上工程造價(jià)涵蓋建設(shè)工程造價(jià)(土建專業(yè)和安裝專業(yè))，公路工程造價(jià)，水運(yùn)工程造價(jià)、鐵路工程造價(jià)，水利工程造價(jià)，電力工程造價(jià)，通信工程造價(jià)，航空航天工程造價(jià)等。工程造價(jià)是指進(jìn)行某項(xiàng)工程建設(shè)所花費(fèi)的全部費(fèi)用，其核心內(nèi)容是投資估算、設(shè)計(jì)概算、修正概算、施工圖預(yù)算、工程結(jié)算、竣工決算等等。工程造價(jià)的主要任務(wù)：根據(jù)圖紙、定額以及清單規(guī)范，計(jì)算出工程中所包含的直接費(fèi)(人工、材料及設(shè)備、施工機(jī)具使用)、企業(yè)管理費(fèi)、措施費(fèi)、規(guī)費(fèi)、利潤及稅金等等。
【工程實(shí)習(xí)報(bào)告】相關(guān)文章：
工程實(shí)習(xí)報(bào)告09-18
工程實(shí)習(xí)報(bào)告09-18
工程實(shí)習(xí)報(bào)告12-05
工程實(shí)習(xí)報(bào)告08-22
工程測量實(shí)習(xí)報(bào)告 -實(shí)習(xí)報(bào)告06-21
工程測量實(shí)習(xí)報(bào)告 -實(shí)習(xí)報(bào)告09-01